很多人会把飞机失事和当天是不是吉日联系起来，其实这种想法完全没依据，民航安全的核心是设备维护、机组操作和气象条件，和日历上的吉凶说法一点关系都没有，之前国内某航司的航班，曾在被人认为是“凶日”的某天平稳落地，而另一架飞机在所谓“吉日”发生过事故，这就说明两者没有任何关联。
大家不用因为所谓的吉日凶日纠结出行，只要选正规航司、提前查好天气,就能安心坐飞机。
从民航专业角度看，飞机的适航状态是安全的基础，每架飞机每次飞行前，都会有地勤人员做详细检查，从发动机到起落架，从导航设备到客舱安全装置，一项都不能少，机组人员也会提前熟悉航线，做应急处置演练，这些都是实打实的安全保障。
天气是影响飞行的重要因素，但气象部门会提前72小时发布精准预报，机组会根据天气情况调整航线或起降时间，不会在极端天气强行飞行，所谓的吉日凶日,根本不在民航的安全评估范围内。
平时坐飞机，不用纠结日期的吉凶，做好这几件事就能降低出行风险，首先选有安全记录的正规航司，比如国内的三大航，它们的维护和培训体系都很完善，其次提前查好起降地的天气，要是遇到雷雨、大风，就跟航司沟通是否改签，别硬凑行程。
登机后别光顾着玩手机，花2分钟看一遍安全须知，熟悉最近的应急出口位置，真遇到情况也能从容应对,这些小事比所谓的吉日凶日靠谱多了。
很多人把偶然发生的飞机失事和日期绑定，其实是幸存者偏差在作怪，大家更容易记住“那天是吉日却出事”的案例，却忽略了每年几十万架次的航班，绝大多数都平安无事。
就拿2023年来说，全球民航的事故率降到了百万分之一以下，也就是说每一百万次飞行才会发生一次事故，这种概率比中彩票头奖还低，与其纠结日期，不如多关注航司的安全数据，这才是理性的做法。
不用再纠结飞机失事那天是不是吉日，只要选正规航司、提前做好准备，就能安心出行，别让没有科学依据的说法干扰自己的判断，毕竟民航的安全，从来都靠专业和规范,不是靠所谓的吉凶。