很多跑近海短途的船老大都偏爱单日开船，单日的近岸海域风力通常比双日小1到2级，潮水也更平稳，比如去年我家亲戚跑舟山到宁波的渔获运输线，选单日开船过虾峙门礁区时，船身颠簸感比双日轻一半，船员整理渔货时不用额外加固防护，单日的港口补给站效率也更高，双日是周边渔船集中返港的日子，补给船要排队装卸，单日能节省至少两小时的准备时间，近岸的小型捕捞船选单日开船，还能避开双日返港渔船的航道拥堵,出港速度能快15分钟左右。
跑远洋或长途航线的船东，反而更愿意选双日开船，双日的气象观测会加密一次，远海的台风、海雾预警准确率比单日高10%左右，去年有艘跑东南亚的货船，选双日开船后，提前收到了南海南部的海雾预警，及时绕开了危险海域，避免了近百万的货损，双日的港口靠泊泊位也更宽松，比单日多15%左右，不用抢泊位，能减少在港等待的时间，适合赶船期的集装箱货船，远洋货船选双日开船，还能利用双日的潮汐差,节省部分燃油成本。
选开船吉日不能只纠结单日双日，还要结合农历黄历和当地海域的实际情况，避开农历三七、十三、二十三这些传统上的煞日，比如今年开春，我邻居的小型捕捞船选农历二月初八开船，那天是单日，黄历标注宜出行，风力预报是3级，最后第一网渔获量比往年同期多了两成，还要参考当地老船工的经验，比如青岛海域的老船工说，春季近海捕鱼选单日，秋季远海运输选双日，符合不同季节的潮水变化规律，选吉日时还要结合近期的海况预报，连续3天风力平稳的日子,不管单日双日都更靠谱。
其实开船选吉日，单日双日的对比只是参考项，核心还是结合航线、海域、季节和实际需求，优先选当天风力小、潮水稳、补给方便的日子，再配合黄历的宜出行标注,就能选到靠谱的开船吉日。